Le CNG (gaz naturel comprimé) est considéré comme un carburant de transition. Bien qu'il s'agisse également d'un combustible fossile, la combustion du CNG émet moins de polluants. Par conséquent, le passage du diesel et de l'essence au gaz naturel peut déjà avoir un impact important sur la qualité de l'air. Il peut également être utilisé par des véhicules et des navires de plus grande taille (GNL).
Rouler au gaz naturel au lieu de l'essence ou du diesel représente:
- 95 % de particules fines en moins
- 50 % de monoxyde de carbone (CO) et d'oxyde d'azote (NOx)
- en moyenne 20 % de dioxyde de carbone (CO2) en moins
- zéro émission de suie ou de benzène
Circuler au CNG est-il (plus) avantageux?
Le gaz naturel est le carburant le moins cher à la pompe. Un kg de CNG permet de parcourir à peu près la même distance que 1 litre de diesel. En outre, les voitures CNG sont depuis 2016 exemptées de la taxe de mise en circulation (TMC) et de la taxe annuelle de circulation par le gouvernement flamand.
Rouler au CNG est-il (plus) sûr?
Il est tout aussi sûr qu'un véhicule essence ou diesel. Le réservoir de gaz naturel est solide et complètement fermé. Les constructeurs automobiles appliquent les normes de sécurité les plus strictes pour la fabrication de véhicules au gaz naturel. Grâce à de nombreuses technologies innovantes, le réservoir de gaz est l'une des pièces les plus robustes.
La preuve ? Les voitures au CNG sont même autorisées dans les parkings souterrains.
Quelle est la différence avec le LPG?
L'abréviation « LPG » signifie « Liquid Propane Gas » ou gaz propane liquide. Il s'agit d'un produit résiduel issu notamment de la production et du traitement du pétrole brut. Le gaz naturel, au contraire, n'est pas stocké dans la voiture sous forme liquide, mais sous forme de gaz comprimé.
Le gaz comprimé (Compressed Natural Gas ou CNG) est plus léger que l'air. De ce fait, lorsqu'il est libéré, il se dissipe immédiatement dans l'air. Une voiture qui roule au gaz est donc aussi sûre qu'une voiture à essence classique.